PKP - wątek ogólny.

semaforek

Ja już wiem nawet w jaki dzień zaczna budowę tej lini Podłęże-Piekiełko. Będzie to 31 lutego.

Andrev

EP07-135

Przestańcie ironizować. Wyżej wspomniana linia jest potrzebna bardzo Podhalu, wychodzimy poza tematykę ROW, ale co tam niech wam siedzi.
Zachowujecie się jak dzieci z pmk.... Cool

Andrev

gajdzik

Fakt, że to wyjście poza temat ROW, ale jak wątek ogólny to ogólny. Smile

Jak wiadomo zarówno budowa łącznicy z Leszczyn na Żory jak i budowa nowej linii od podstaw to plany. Co z tego będzie to zobaczymy. Myślę, że jak na górze mają takie wizje to do realizacji owych planów dojdzie (zapewne z pewnym poślizgiem). Bieżące utrzymanie obecnie czynnych linii to inna rzecz. Środki dzielone są w Warszawie wg wizji obecnie sprawujących władzę: jak sobie wymyślą nową linię to dadzą kasę na ten cel, nawet kosztem obecnie czynnych.

Andrev

Tak z innej beczki, czy są w Dniu Kolejarza organizowane jakieś imprezy, tudzież wydarzenia związane z tym świętem? W tamtym roku zorganizowano wystawę modeli, czy i teraz coś będzie?

EP07-135

Andrev

jaworos

Jaśkowice to nie miasto a jest msza za kolejarzy;)

Andrev

Arteks

Andrev

Z tego co dzisiaj zauważyłem, strona PKP PR, ma nową szatę graficzną, opiera się jednak dość mocno na pozostałej, ale czuć pewną "świeżość". Osobiście mi się podoba. Przypominam, że adres strony, to [link widoczny dla zalogowanych]

semaforek

Andrev

EC "Kogut"?!

Międzynarodowy pociąg EuroCity "Józef Bem" z Warszawy do Budapesztu od 9 grudnia będzie zatrzymywał się we wsi Stróże w Małopolsce. Połączenie zyskało już przydomek "EC Kogut", bo w Stróżach mieszka kolejarz i senator PiS-u Stanisław Kogut - o tej sprawie jako pierwszy pisał "Rynek Kolejowy".
W liczących ok. 3 tys. mieszkańców Stróżach od lat zatrzymują się pociągi jadące w kierunku Nowego Sącza i granicy słowackiej. To ważny niegdyś węzeł kolejowy. W co drugim domu można znaleźć kogoś pracującego na kolei. Ale jeszcze nigdy w historii miejscowości nie zatrzymywały się tu pociągi najwyższej kategorii.

EuroCity to najdroższe, najbardziej komfortowe pociągi, które mają stawać jedynie w największych miastach. Tego wymogu nie spełnia jednak EC "Józef Bem", który od 9 grudnia będzie kursował między Warszawą a Budapesztem z postojem m.in. w Stróżach.

Dlaczego właśnie tam? Oficjalnie obsługujące "Bema" przedsiębiorstwo PKP Intercity twierdzi, że nowy pociąg ma zastąpić kursującą na tej samej trasie "Cracovię". - Pociągi te zatrzymują się nie tylko w Stróżach, ale też m.in. w Tarnowie i Muszynie. Nie jest to połączenie dedykowane tylko do obsługi rynku międzynarodowego, ale i krajowego - zapewnia Adrianna Chibowska, rzeczniczka Intercity, i dodaje, że po stronie Słowackiej "Bem" także zatrzymuje się w małych miejscowościach.

Tyle że "Cracovia" do granicy Polski jedzie jako pociąg pospieszny i od stacji Kraków Główny zatrzymuje się 10 razy, m.in. w 30-tysięcznej Bochni oraz niemal 10-tysięcznym Starym Sączu. "Bem" tam nie staje, ale we wsi Stróże - owszem.

Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR: - To kolejne zagranie pod publiczkę senatora Stanisława Koguta. W ten sposób utwierdza swój wizerunek człowieka, który na kolei może wszystko.

Podobnego zdania są internauci z kolejowej listy dyskusyjnej, którzy ochrzcili nowe połączenie mianem "EC Kogut".

Senator Prawa i Sprawiedliwości na kolei pracuje od 1972 r. Zanim dostał się do parlamentu, przez wiele lat stał na czele kolejowej "Solidarności". Założył też Fundację Pomocy Osobom Niepełnosprawnym, największego pracodawcę w Stróżach, sponsorowanego przez różne spółki kolejowe. O jego zdolnościach lobbingowych krążą legendy. Sam szczyci się tym, że udało mu się doprowadzić do zwiększenia dotacji na kolej oraz uratowania wielu połączeń lokalnych. Ale do zatrzymania "Józefa Bema" w Stróżach się nie przyznaje.

- Pierwsze słyszę - zarzeka się senator. Tłumaczy, że Stróże to stacja węzłowa, stąd podróżni przesiadają się do pociągów w kierunku Gorlic, Zagórza czy Jasła. Sęk w tym, że w Stróżach można przesiąść się co najwyżej do oddalonego o 28 km Biecza. Kursują tam dwa pociągi dziennie, z których korzystają głównie dzieci dojeżdżające do szkół.

- Jeśli jest taka potrzeba społeczna, to pociąg można zatrzymać w każdej miejscowości. A w Stróżach potrzeba społeczna nazywa się Stanisław Kogut - pół żartem, pół serio mówią kolejarze.
(źródło: Gazeta Wyborcza, Kraków, 4 grudnia 2007)

I mamy kolejną Włoszczowę. Może i Rybnik dostsanie połączenie EC, IC, czy Ex. Musimy jednak poczekać, aż jakiś kolejowy związkowiec zasiądzie w parlamencie, i to najlepiej z ramienia PiS, oni już mają wprawę w zatrzymywaniu i uruchamianiu pociągów z różnych miejsc.

semaforek

Andrev

Tom

Andrev

EP07-135

Heh Stróże. Mimo że wiocha, stacja zadbana i ładna, z funduszy za które miano zmodernizować Nowy Sącz. Wiocha kompletna, ale sokiści na stacji owszem są, doświadczyliśmy my to na imprezie Rzeszów - Chabówka 1 września Very Happy

Andrev

Grupa PKP rozdziela lokomotywy

Spółki należące do Grupy PKP otrzymają około 650 lokomotyw. Dotychczas zarządzało nimi tylko PKP Cargo, które od pozostałych przewoźników pasażerskich ściągało słone, wielomilionowe opłaty za ich dzierżawę.
PKP robi porządki w grupie. Firma rozdziela lokomotywy między poszczególne spółki pasażerskie. Do PKP Intercity, PKP Przewozy Regionalne i nowo tworzonej spółki PKP Interregio trafi około 650 lokomotyw, które obsługują pociągi pasażerskie. Intercity ma otrzymać 110 lokomotyw elektrycznych, PKP PR - 249 elektrycznych, a Interregio - 210 elektrycznych i 80 spalinowych. W PKP Cargo zostanie około 3 tys. lokomotyw obsługujących pociągi towarowe.

- Przekazanie lokomotyw przewoźnikom wewnątrz tej samej grupy to kolejny etap restrukturyzacji Grupy PKP i wyposażania przewoźników w niezbędny dla nich majątek - tłumaczy Michał Wrzosek, rzecznik prasowy Grupy PKP. Przydział taboru kolejowej zaczął się już sześć lat temu. Wtedy jednak resort transportu, dzieląc PKP na spółki, ograniczył się wyłącznie do podziału wagonów. Wszystkie lokomotywy pozostały wówczas w gestii PKP Cargo. Od tego czasu inne spółki musiały dzierżawić maszyny, płacąc Cargo roczną opłatę. Było to powodem wielu konfliktów. Jeden z najbardziej spektakularnych wybuchł kilkanaście dni temu, gdy Cargo zażądały od PKP Intercity i PKP Przewozy Regionalne dodatkowych pieniędzy za wynajem. PKP PR miały zapłacić o 200 mln zł więcej niż rok temu, PKP Intercity - 50 mln zł. Dla porównania dotąd PKP PR płaciły za używanie lokomotyw około 800 mln zł, Intercity natomiast 70 mln zł.

Zarząd Cargo zmianę tłumaczył koniecznością urealnienia stawek. Według przedstawicieli firmy były bowiem one specjalnie na potrzeby spółek z Grupy PKP zaniżane. Na zmianę stawek nie chcieli się jednak zgodzić przewoźnicy pasażerscy. Sporu ostatecznie nie będzie, bo lokomotywy zostaną rozdzielone. Michał Wrzosek uchyla się jednak od odpowiedzi, kiedy zarząd centrali PKP zamierza zakończyć podział. Mówi jedynie, że już trwają prace zespołu powołanego właśnie do przekazania lokomotyw. W jego skład wchodzą m.in. przedstawiciele przewoźników z Grupy PKP. Wrzosek nie ujawnia też wartości dzielonego sprzętu. Ze wstępnych szacunków wynika jednak, że jest ona niebagatelna. Lokomotywy, jakie posiada Cargo, są w wieku 30-35 lat i każda z nich jest warta 1-1,5 mln euro. Wartość przekazywanego majątku może więc wynieść 975 mln euro.

To nie lada gratka dla przewoźników. W przypadku PKP PR przekazanie lokomotyw oznacza nawet podwojenie wartości aktywów trwałych, które wyceniano na koniec 2006 r. na 810,6 mln zł. To dobra wiadomość zwłaszcza dla samorządów wojewódzkich, które w 2008 r. mają - zgodnie z rządowym planem - przejąć na własność akcje tej spółki. Władze województw zgodziły się prezent przyjąć, ale pod warunkiem, że wraz ze spółką przejmą należący do niej tabor i bazy techniczne. Cieszyć się również mogą inwestorzy giełdowi, którzy liczą na przyszłoroczny debiut na warszawskim parkiecie akcji PKP Intercity. Po przekazaniu lokomotyw wartość tej spółki wzrośnie z obecnych 900 mln zł do ponad ponad 1,2 mld zł. PKP Interregio, którą zarząd Grupy PKP zamierza utworzyć w I kw. 2008 r. w celu obsługi pasażerskich przewozów między województwami, wyposażona zostanie w majątek wartości ponad 800 mln zł.

Źródło: [link widoczny dla zalogowanych]

Wie ktoś może kiedy powstanie spółka PKP Interregio? I jakie ma zadanie, z nazwy wynika że będzie obsługiwała połączenia międzyregionalne, czyli pociągi pośpieszne PKP PR?