kolej na emeryturze

dominiqus

PKP starzeją się w zastraszającym tempie. Za kilka lat na emeryturę odejdzie większość kolejarzy.
Dziesięć lat temu na kolei pracowało 226 tys. osób. Obecnie ponad 100 tys. mniej. Operacja odchudzania PKP według metody tzw. odejść naturalnych zakończyła się pomyślnie, niemniej skutki uboczne kuracji mogą być dla firmy fatalne — kolej dramatycznie się postarzała.

— Kiedy zaczynałem pracę w latach 60., średnia wieku wynosiła 30 lat, dzisiaj około 50 — mówi Wojciech Rybak, dyrektor biura realizacji inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe.

Młodość w zaniku

Wśród 126-tysięcznej załogi grupy PKP zaledwie 17 tys. osób ma mniej niż 35 lat, 25-latków jest tylko tysiąc, natomiast aż 56 tys. stanowią pracownicy z grupy wiekowej 46-55 lat. Dane te pochodzą z końca 2005 r., ale w ciągu roku sytuacja jeśli się zmieniła, to tylko na gorsze. PKP posuwają się w latach z każdym rokiem. Dla przykładu: w PKP PLK w 2004 r. pracowało 19 proc. osób w wieku do 35 lat. Rok później odsetek dwudziesto- i trzydziestolatków zmniejszył się do 16 proc. Pracowników z dłuższą metryką — 46-55 lat — było już o 4 proc. więcej: 39 proc. na koniec 2005 r.

Mimo wszystko w porównaniu z innymi spółkami w PLK i tak pracuje młodzież. W PKP, spółce matce całej grupy, 20- i 35-latków można ze świecą szukać. W liczącej 3 tys. osób załodze stanowią ledwie 8,1 proc. zatrudnionych.

Braki kadrowe

PKP to mała spółka. Natomiast w takich jak PKP Cargo pracuje aż 45 tys. osób. W tym grubo ponad połowa niedługo pójdzie na emeryturę. Aż 20 proc. załogi ma pond 50 lat. Co trzeci pracownik skończył 46 lat lub dobija pięćdziesiątki. 20- i 30-latkowie stanowią w Cargo tylko 9,4 proc. załogi.

— Firma zaczyna odczuwać skutki odchodzenia wykwalifikowanych pracowników do konkurencji, notuje wysoką średnią wieku pracowników na kluczowych stanowiskach, boryka się z problemem braku takich podstawowych kompetencji, jak np. obsługa komputera czy znajomość języków obcych — mówi Zenon Kozendra, członek zarządu ds. pracowniczych i administracyjnych PKP Cargo.

— Braki kadrowe są ogromne. Brakuje pracowników technicznych, do pracy „na linii”, jak również specjalistów od przygotowywania i rozliczania wielkich projektów finansowanych z funduszy UE — dodaje Agnieszka Safuta-Pawlak, wiceprezes PKP PLK ds. realizacji inwestycji.

Moralna starość

Skutki zahamowania naturalnego procesu wymiany pokoleń będzie teraz bardzo trudno odwrócić. Z kilku powodów.

— Szkolnictwo specjalistyczne na poziomie średnim nie istnieje. Technika kolejowe zostały wycięte. Na rynku po prostu nie ma nowych specjalistów — mówi prof. Stanisław Miecznikowski z katedry rynku transportowego Uniwersytetu Gdańskiego.

Co ze szkolnictwem wyższym? Do PKP, owszem, pukają absolwenci wyższych uczelni, ale po kilku wypłatach składają wymówienie. Kolej po prostu kiepsko płaci. Nowi pracownicy dostają na początek do ręki tysiąc złotych, a bywa, że mniej. Średnia pensja w PKP to niewiele ponad 2 tys. zł brutto.

I last but not least — młodzież nie garnie się do pracy, bo PKP mają kiepski wizerunek.

— Kolej postarzała się moralnie. Kiedyś nosić mundur kolejarza to był zaszczyt. Dzisiaj praca w PKP absolutnie nie jest sexy dla młodych osób. To nawet nie do końca jest kwestia pieniędzy. Nikt nie chce pracować u kogoś, kto ma opinię firmy niesolidnej, przestarzałej i ociężałej. Ten wizerunek trzeba zmienić. PKP muszą zaprezentować się jako nowoczesny przewoźnik, taki jakim są koleje niemieckie czy francuskie — mówi Jakub Majewski z Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei.

W PKP coraz głośniej mówi się o konieczności przywrócenia równowagi wiekowej. Kilka dni temu PKP Cargo podpisały umowę z zewnętrzną firmą doradczą, by wspólnie wypracować strategię HR w firmie. Spółka ma pełną świadomość, że łatwo nie będzie. „Opracowanie strategii zarządzania personelem jest ogromnym wyzwaniem w firmie, w której administracyjna rola działu kadr utrwalała się przez dziesięciolecia” — czytamy w komunikacie firmy Hewitt Associates, która podpisała umowę z PKP Cargo.

Źródło: Puls Biznesu

dominiqus

Wreszcie ktoś to dostrzegł, że nie konkurencja, i nie brak inwestycji, mogą wykoleić polską kolej...
Dziś, żeby nie iść do pracy wtedy, kiedy ma się planowo wolne, trzeba wyłączać telefon, a traktowane niczym zbrodnia, jeszcze nie tak dawno, nadgodziny to norma.

EP07-135

gajdzik

Może wreszcie będą szanse na zatrudnienie się na PKP Smile

Mam nadzieję, że nie za 10 czy 20 lat kiedy okaże się, że pociągami nie ma kto jeździć, szlabanów kto podnosić, zwrotnic komu przestawiać...

jaworos

Ja mam 23 lata i pracuje w PLK od 2005 roku a więc PLK przyjmuje do pracy

gajdzik

A na jakich stanowiskach przyjmują?

jaworos

Andrev

Ja się nie dziwię, że w PKP mało osób chce pracować. Przecież jak taki młodzian pójdzie pierwszy miesiąc i dosanie wypłatę to odechcieć może się wszystkiego... Jeżeli włodaże PKP ponieśliby pensje (a niedługo będą musieli to zrobić, z powodu braków kadrowych i w celu zachęcenia młodych do pracy na PKP) to jeszcze ktoś by się złapał. Ja bym chętnie pracował na PKP, z racji moich zaintresowań, ale cała rodzina i znajomi mi to odradzają... Wracają jeszcze do PKP, będą one potrzebowały ogromnych pieniędzy i nakładów na pracowników związanych jeszcze z kształceniem. Kursy specjalistyczne kosztują, a w technikach sa tylko chyba dwa kierunki typowo kolejowe. Jeżeli PeKaP nie zrobi nic w tym kierunku, w kierunku szkolenia i podwyższenia płac to wykończy się szybciej niż to się komukolwiek wydaje. A młodzież nadal wyjeżdża na zachód za większymi wynagrodzeniami.

Tom

Ale jak PKP ma podnieść pensje, jak nie ma na to kasy? Jeżeli jednak uda im się to zrobić, to wtedy mniej forsy zostanie na zmianę wizerunku, poprawę taboru... Więc choćby kasę dawali, kto będzie chciał pracować w firmie, która jest "niesolidna, przestarzała i ociężała" a na dodatek nie robi nic, żeby było lepiej i w każdej chwili może upaść?

dominiqus

O dziwo Cargo i Intercity siedzą na kasie i nie wiedzą jak ją wykorzystać, a ich pracowników werbują prywatni przewoźnicy...

Amalio

Andrev

dominiqus

Arteks

Arteks

dominiqus

Tom

Wczoraj w Wiadomościach mówili, że kolejarze z Krakowa żądają podwyżek. Chcą 100zł i tu wychodzi to co napisałem wyżej, bo kolej może im dać tylko 50zł. Blokują tory i jeżeli się nie dogadają to strajki mogą ogarnąć cały kraj. A co będzie jeżeli tak się stanie to wolę nie myśleć...

EP07-135

semaforek

gajdzik

Jeśli chodzi o przyjęcia na PKP to przyjmuje do pracy PKP PLK Zakład Linii Kolejowych w Gliwicach. Szukają ludzi zarówno do sterowania ruchem (dróżnik, zwrotniczy, nastawniczy) jak i utrzymania linii. Ja zostałem przyjęty 7 maja i obecnie szkolę się na stanowisko nastawniczego. Smile