Informacje n.t. szlaku Rybnik - Katowice.

semaforek

Na szlaku Leszczyny-Rybnik to już od długiego czasu jeździ się po jednym torze. Zaczęło się od tego że jeździło sie po torze nr2 (obecnie zamkniętym) bo był remont wiaduktu nad ul. Mikołowską w torze nr1. Następnie tor nr1 otwarto a nr2 zamknięto w celu wyremontowania go. Gdy otwarto tor nr2 jeździły tam tylko tylko jednostki elektryczne, bo wtedy swtwierdzono słabość wiaduktu. Po pewnym czasei tor nr2 zamknięto całkowicie i teraz jeździmy tylko po torze nr1. Wygląda to tak ze tor nr2 został poremontowany oprócz wiaduktu nad ul. Mikołowską, a tor nr1 jest w złym satnie, ale w tym torze poremontowany jest wspomniany wiadukt.

semaforek

Odpowiedź jest taka sama jak na pytanie "dlaczego PKS Rybnik kupuje autobusy kilkuletnie, a nie fabrycznie nowe".

EP07-135

Jechałem dzisiaj z Leszczyn do Rybnika i stan toru zamkniętego wygląda następująco:
Od Leszczyn do post. Kamień są położone podkłady betonowe, na przejździe w Kamieniu są drewniane i na wiadukcie nad linią piaskową i wszystkich wiaduktach na Paruszowcu. Jak się dowiedziałem od kolejarzy zły stan wiaduktu spowodowała nieostrożność Mechanika prowadzącego pociąg towarowy, remont wiaduktu ma ponoć nastąpić w tym roku

Arteks

Mam nowe newsy co do linii kolejowych w naszym regionie. PKP PLK naprawdę ostro ma się za nie brać. Kolega z PLKi powiedział mi dwie ciekawostki, które potwierdzają nasze różne przewidywania. Z tym, że jest już więcej szczegółów: 1) wiadukt na Mikołowskiej ma być w tym roku całkowicie przebudowany (tor prawy w kier. Leszczyn) i ma zmienić diametralnie swój wygląd - coś a'la wiadukt łukowy(!) 2) W tym roku mają poddać gruntownej modernizacji odcinek Orzesze Jaśkowice - Łaziska Brada (Jaworos miał rację). A swoją drogą prace będą kontynuowane między K-cami a Ligotą i Rybnikiem a Leszczynami. Ponoć jest już decyzja o odbudowie Brady jako mijanki, a co do zamknięcia to możliwe że zostanie zamknięty Mikołów a Orzesze ocaleje.

semaforek

Moim zdaniem zamykanie Orzesza i Mikołowa, a zamiast tego odbudowa Brady nie mają sensu, bo i tak bysmy mieli szlak długi na 10km tyle że zamiast między Orzeszem i Mikołowem to między Bradą i Jamną.

EP07-135

Arteks

EP07-135 · Wysłany: Czw 20:21, 01 Mar 2007 Temat postu:

Co do odcinka Rybnik-Sumina via.Jejkowice to tor prawy (kier sumina) jae otwarty na odcinku Rbc-Jejkowice[bawią się z tym najpierw zamkneli tor tor prawy a potem lewy] z powodu złego stanu wiaduktu w Zabrzydowicach. Od Jejkowic czynny tor lewy do Suminy.

semaforek · Wysłany: Czw 23:28, 01 Mar 2007 Temat postu:

czyli mam rozumieć RbC-Jejkowice jeździmy po torze nr1, Jejkowice-Sumina czynny tor nr2

jaworos · Wysłany: Pią 12:15, 02 Mar 2007 Temat postu:

Jest już zatwierdzona uchwała że w 2007 roku bedzie remontowany szlak Jaśkowice- Łaziska Brada do km14.3 a takze wiadukt przy ul. Mikołowskiej na Paruszowcu. W 2008 roku ma byc dalej kontynuowany remont z Brady do Ligoty

semaforek · Wysłany: Pią 12:40, 02 Mar 2007 Temat postu:

A do jakiej prędkości mają robić Jaśkowice-Brada ??

EP07-135 · Wysłany: Pią 18:02, 02 Mar 2007 Temat postu:

Widziałem machinę tydzień temu jak jechała z Rybnika do Suminy..Podobną machinę widziałem w lipcu 2006, a remont jednak nie nastąpił. Linia zapchana dziś przy RBC (od strony Rybnika) stały 2 brutta. Czekały na wyminięcie.

jaworos · Wysłany: Pią 22:02, 02 Mar 2007 Temat postu:

EP07-135 · Wysłany: Sob 15:15, 03 Mar 2007 Temat postu:

Na Jaśkowice-Leszczyny też miało być 90 a jest 80.

jaworos · Wysłany: Sob 15:40, 03 Mar 2007 Temat postu:

Andrev · Wysłany: Pią 15:02, 09 Mar 2007 Temat postu:

Przekształciłem trochę nazwę tematu i w związku z tym proszę Was, abyście w tym temacie i tylko w tym pisali wszystko na temat zmian i informacji dotyczących szlaku Rybnik - Katowice, przez Orzesze.

Czynię tak z powodu zapobiegania bałaganowi na forum i ogólnego jego czyszczenia ze zbędnych wątków.

EP07-135 · Wysłany: Sob 15:14, 10 Mar 2007 Temat postu:

Dowiedziałem się, że firmie Torpol ma być wytoczony proces sądowy, w sprawie remontu odcinka Lesczyny-O. Jaśkowice.

Powodem tego jest, za duża podsypka w Leszczynach. Pociąg przejeżdżający pod wiaduktem w Leszczynach, musi opuścić pantografy.

Info nieoficjalne więc nie gwarantuje tego faktu na 100%.

spin · Wysłany: Czw 20:54, 15 Mar 2007 Temat postu:

Witam!
Na odcinku z leszczyn do czerwionki podniesiono wreszcie szybkość z 40 do 60km/h świadczy o tym sygnał D6 który stoi za peronami w leszczynach.
Niestety tak jak już napisano stoi też tam We2 czyli opuścić pantrografy nie jest tego dużo-kawaleczek jakieś 50m ale jest. Słychać w ezt jak pantoraf jedzie w dół i widać że oświetlenie przechodzi na zasilanie z akumulatorów.
Nie bedzie a przynajmniej nie w nadchadzącym roku szybkości 90km/h na remontowanym odcinku- plk podało na swojej stronie tabele z szybkościami i wynika z niej że towar+osob+szynobusy mają vmax=80km/h.
Remont odcinka z jaśkowic do łazisk powinien rozpocząć się na wiosnę jednak nie nie wiem kto miałby to robić lub kto wygrał przetarg. Wszystkie wagony mieszkalne i maszyny torowe które jeszcze nie dawno stały na bocznicy w jaśkowicach odjechały.
Co jakiś czas na szlak w nocy po 24.00 na tory wyjeżdza jakaś maszyna(jaskowice-czerwionka) nie wiem co oni tam robią ale często coś się zmienia z ułożeniem tłucznia raz jest go więcej pomiędzy szynami, raz na zewnątrz. ostatnio nawet nasypali jakiś nowy bardzo jasny tłuczeń.

nie wiem czy ktoś zauważył ale przy torze parzystym z leszczyn do rybnika zdemontowano już dość dawno semafory odstępowe zostały tylko słupy, po co? Remont tego wiaduktu w paruszowcu jest bardzo prawdopodobny ponieważ z tabeli szybkości z stron plk znikneło 0km/h a pojawiło się 80km/h. i dobrze bo z torem niepatrzystym który ma drewiane podklady(tor parzysty (struno??)betonowe od leszczyn do rybnika za wyjątkiem wiaduktów) jest coraz gorzej w dodatku jest ograniczenie od września/października

EP07-135 · Wysłany: Pią 10:07, 16 Mar 2007 Temat postu: