MZK żąda pieniędzy za linię E3.

Andrev

Przejazd tranzytem

Gdy okazało się, że linia autobusowa E-3 z Jastrzębia do Rybnika nie jest dochodowa, Międzygminny Związek Komunikacyjny wyciągnął w stronę gmin rękę po pieniądze. Jeśli do kursów nie dopłacą, autobus przestanie jeździć. Już wiadomo, że zapłaci Wodzisław i Mszana. Radlin ma opory. Jeśli władze tego miasta nie przekażą pieniędzy, autobus się w tym mieście nie zatrzyma.

Autobusy MZK z Jastrzębia do Rybnika nie zatrzymają się w Radlinie.

Od lat szefostwo Międzygminnego Związku Komunikacyjnego utrzymywało, że jedyną linią autobusową przynoszącą zyski jest linia E-3 z Jastrzębia do Rybnika i z powrotem. Po dokładnym przeanalizowaniu budżetu MZK okazało się, że to już tylko przeszłość. Obecnie nie ma linii, która nie przynosiłaby strat. W tej sytuacji dofinansowanie przez gminy kursów Jastrzębie – Rybnik stało się konieczne. W przeciwnym razie kursy zostaną zlikwidowane.

Pieniądze jest w stanie wyłożyć Wodzisław – To dla nas zbyt ważna sprawa. Dla dobra mieszkańców nie możemy sobie pozwolić na likwidację tej linii – tłumaczy prezydent Mieczysław Kieca. Swojego budżetu nie będzie szczędzić również Jastrzębie i Mszana, której władze jeszcze niedawno skutecznie zabiegały o utworzenie na terenie gminy przystanku. Pieniędzy nie chce wyłożyć Rybnik i Radlin. W przypadku pierwszego z miast trwają negocjacje. Jeśli prezydent Adam Fudali na dofinansowanie się nie zgodzi, pozostałe gminy będą musiały zapłacić więcej. Natomiast w przypadku Radlina zdecydowano, że autobusy linii E-3 na terenie tego miasta nie będą się zatrzymywały.

Źródło: [link widoczny dla zalogowanych]

mieszko966

dominiqus

Jeżeli wiecznie zatłoczone E3 jest deficytowe to jaki jest dalszy sens trwania MZK, skoro wszystkie linie, generują straty... ? Rolling Eyes

Cena za przejazd E3 od dawna jest wygórowana, dlatego dziwi mnie to, że nawet ta linia jest nierentowna. Ciekawe czy piesze pielgrzymki organizowane przez MZK także byłyby nierentowne?
Naturalnie, że w przypadku większości linii wpływy ze sprzedaży biletów są niewystarczające, aby mogły pokryć wszystkie koszty i w takiej sytaucji sięga się po subwencje od gmin. I to wydaje się być najprostszym rozwiązaniem. Wszystko ma jednak swoje granice.
Miasto Rybnik nie ma w tej sytuacji formalnego przymusu dopłacać do kursów erki, bo nie nalezy do MZK. Nawet gdyby Rybnik nie zdecydował się na współfinansowanie to i tak rozkład jazdy E3 nie ulegnie znacznym zmianom. Ucierpieć mogą jedynie najmniejsi i najsłabsi, czyli Radlin.

Czasami wypada spojrzeć na problem także z drugiej strony. Czy zarząd związku dołożył wszelkich starań, aby skonstruować atrakcyjną ofertę biletową, przyciągającą nowych pasażerów i przyjazny im rozkład jazdy?
Jeżeli nie to może warto zastąpić obecnych niezbędnych, kimś kto faktycznie zna się na organizowaniu i promowaniu komunikacji.
Interesującym może być także pytanie o koszty własne - administracyjne MZK i ich wpływ na sytuację finansową.

Andrev

Mnie też to dziwi. MZK nagle się obudziło i szuka pieniędzy w każdy możliwy sposób, podwyżki cen biletów, rezygnowanie z ulg, czy też szukanie dotacji do linii. Coś jest nie tak, że MZK wzięło się za szukanie pieniędzy tak nagle i na wszystkie możliwe sposoby. Może na serio zarząd nie sprawdza się na swoich stanowiskach, bo nie pamiętam żeby coś zrobiono dla komunikacji miejskiej na terenie działania MZK przez ostatnie kilka lat. Tylko same podwyżki, likwidowanie linii, a teraz szukanie dotacji. Poza kosmetycznymi zmianami w rozkładzie jazdy nie dzieje się nic, by polepszyć swoją ofertę; ceny, no niestety podwyżkami pasażerów nie zachęcimy, pojemność i dostosowanie taboru, także nie jest należyte. Nic tylko płakać nad naszą komunikacją, niestety nic w niej się dobrego w ostatnim czasie nie dzieje.

ztz rybnik

Kłopotliwa „Erka”

Wyjaśnia się zamieszanie wokół E-3 – jednej z najpopularniejszych linii autobusowych w regionie.

Linia autobusowa E-3, potocznie jest zwana „Erką”, przejeżdża przez Jastrzębie, Mszanę, Wodzisław Śląski, Radlin i Rybnik. Należy dodać, że jest jedynym bezpośrednim połączeniem Jastrzębia z Rybnikiem, które obsługuje Międzygminny Związek Komunikacyjny.

Do niedawna „Erka” była „sztandarową” linią MZK, ponieważ sama utrzymywała się ze sprzedaży biletów, a nawet przynosiła związkowi zyski. Problemy pojawiły się kilka lat temu. Z „Erki” korzystało coraz mniej pasażerów, którzy albo przesiadali się do samochodów, albo do prywatnej linii R-Bus, która stała się konkurencją komunikacji publicznej na trasie Rybnik - Jastrzębie. Dlatego Międzygminny Związek Komunikacyjny zwrócił się do gmin, przez które przebiega linia, o dofinansowanie kursów E3. - Związek ma obecnie poważne problemy finansowe i nie ma możliwości dopłacać do linii – wyjaśnia Daniel Wawrzyczek, przewodniczący zarządu MZK.

Samorządowcy przyparci do mury zgodzili się na dopłaty do kursów. Wysokość dofinansowania waha się zależności od liczby kilometrów jakie przejeżdża autobus na danym terenie. Dla przykładu gmina Mszana zgodziła się wyłożyć 40 tyś zł. Od sierpnia do kursu dokłada również Jastrzębie Zdrój i Wodzisław Śląski.

Wyjątkiem jest Radlin, którego władze nie widzą korzyści z finansowania E-3. Na przystankach w Radlinie do „Erki wsiadało ledwie kilka osób.

Do linii nie chce dopłacać też Rybnik. Choć aż 30% kosztów linii dotyczy jej kursowania po Rybniku, to miasto nie będzie partycypować w kosztach, bo nie jest członkiem Międzygminnego Związku Komunikacyjnego.

Źródło: [link widoczny dla zalogowanych]

ztz rybnik

Gdzie zatrzyma się erka

[link widoczny dla zalogowanych]
Erka w Rybniku zatrzymać się musi, pytanie, kto za to zapłaci

Radlin nie będzie dofinansowywał linii E-3 z Jastrzębia do Rybnika, którą organizuje Międzygminny Związek Komunikacyjny w Jastrzębiu. W związku z tym autobusy nie będą zatrzymywały się na przystanku w Radlinie.
Linia E-3 jest bardzo popularna wśród mieszkańców regionu, którzy podróżują między Rybnikiem a Jastrzębiem. Dotychczas była chlubą MZK, bo od 1999 roku utrzymywała się ze sprzedaży biletów. Jednak po ostatniej analizie okazało się, że przynosi straty, podobnie jak inne linie. Jeśli zatem gminy nie wyłożą pieniędzy, kursy zostaną zlikwidowane. Na dofinansowanie zgodziły się już Jastrzębie, Mszana i Wodzisław. – Dla dobra mieszkańców nie możemy pozwolić na likwidację tej linii. Wiele osób z naszego miasta dojeżdża jej autobusami do pracy czy szkoły – tłumaczy Mieczysław Kieca, prezydent Wodzisławia.
Na 36 kursów dziennie w Radlinie wsiada i wysiada po około 24 pasażerów. To niezbyt dużo, by rocznie dokładać blisko sto tysięcy zł – mówi wiceburmistrz Piotr Śmieja. Radni też nie znaleźli podstaw do dofinansowywania, skoro do Rybnika czy Wodzisławia można dojechać innymi połączeniami, które miasto już dotuje. Dopłacać nie chce też Rybnik, który zresztą nie jest członkiem MZK. Na razie trwają rozmowy z prezydentem, ale autobusy w Rybniku zatrzymać się muszą. Jeśli gmina nie dołoży do tego interesu, większe koszty spadną na inne samorządy.

Źródło: [link widoczny dla zalogowanych]

Konri

Nom gdyby Erka przestała dojeżdżać do Rybnika, to pasażerowie jak np. ze Szkoły Muzycznej, dla których 24.11.06 r. (został zmieniony kurs na Bazylikę) to będą niestety musieli "cisnąć" pieszo na "pseudo" dworzec PKS, z resztą nie tylko PSM, jak i z Hanki, czy też Techn. Górniczego.

JacekSo

Przynajmniej jeden przystanek ubędzie. Ale i tak E-3 to już żaden ekspres, co najwyżej można nazwać tę linię "przyspieszona".
Nie ma co porównywać z dawną "eRką". Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

Andrev

Z Twojego zdjecia wynika że to prawdziwy ekspres był Smile

A co się stało teraz? Nie dość, że linia zatrzymuje się już na co drugim przystanku, bilety są droższe, to jeszcze MZK chce od gmin pieniędzy. Radni miast i gmin w których zatrzymuje się E3 w zamian za subwencje do linii powinni zarządać cennika jak za linie normalne, czyli jazda wg. taryfy czasowej, oraz ważnych biletów miesięcznych czy okresowych w zależności od jednej czy kilku gmin.

Równocześnie teraz trzeba zadać pytanie, jak długo gigant o nazwie MZK będzie dyktował warunki gminom, które mają bardzo mały wpływ na organizację komunikacji. Widzę, że Związek próbuje tylko straszyć miasta, a sam w zamian nie robi nic, aby polepszyć stan komunikacji miejskiej. Zastanawiam się również, czy likwidacja linii 131 nie była przypadkiem chwytem na zlikwidowanie konkurencyjnej w stosunku do E3 połączenia z Rybnikiem. Linia 132 także nie jest konkurencyjna, czas jazdy jest przesadzony o co najmniej 7 minut, może nawet więcej. O częstotliwości już nie mówię... A wszystko po to by pasażerowie jednak jeździli linią E3, która jak wiemy jest droższa.

dominiqus

Andrev

Arteks

Konri

Albo przyłączyć MZK do Rybnika lub na odwrót Wink

Mógłby powstać ZTM (Związek Transportu Międzygminnego) Rybnik, lub też MZK Rybnik.

Andrev

mieszko966

EP07-135

Marteen

Andrev

Konri

ztz rybnik