Likwidacja lini 131 - Jastrzębie Zdrój->Rybnik dw. PKS.

Amalio

Tak oczywiście, że można by znaleźć kompromis. Zlikwidować jednych i drugich, ponieważ inaczej się nie da. Potrzebujemy wspólnych biletów ROW, bo ludzie płacą astronomiczne kwoty za autobusy. Na przykład miesięczny na E-3, a jeszcze trzeba do E-3 dojechać i w Rybniku trzeba dojechać do miejsca pracy. Potrzebny jest nam jeden związek do którego powinny także zostać włączone Racibórz i Pszczyna. Zresztą jak już pisałem kolej na takich trasach jak E-3 ma przyszłość, ale my nie potrzebujemy współpracy z PKP. My potrzebujemy ich torów po których będzie jeździł jakiś prywaciarz nowoczesnymi szynobusami.

Andrev

ztz rybnik

dominiqus

ztz rybnik

dominiqus

Tom

semaforek

Andrev

dominiqus

Andrev

Arteks

Mam pewne propozycje do dyskusji odnośnie zmian w połączeniach pomiędzy Rybnikiem, Jastrzębiem i Wodzisławiem. Co wy na to? Zapraszam do dyskusji Smile

Otóż uważam, że macie wiele racji w tym co proponujecie ale faktycznie zauważa się trochę sprzeczności. Przede wszystkim moglibyśmy zaprezentować MZK jakiś uzgodniony przez nas projekt. Mam pewne rozwiązania które być może uda się z waszą pomocą poprawić inad nim jeszcze popracować. Ja bym zlikwidował linię E-3 bo ona w obecnej postaci nie ma już za wielkiej racji bytu - linią ekspresową, a nawet pośpieszną przestała być dawno, a z kolei jak na linię osobową to jest zbyt droga i skutecznie odstrasza nawet w przejazdach za biletami miesięcznymi. Ponieważ ewidentnie widać, że zarówno Jastrzębie jak i Rybnik są miastami rozwojowymi toteż należy przypuszczać że potok pasażerski będzie się zwiększał (chyba, że odbierać go będą prywatni przewoźnicy) i zmotoryzowani - ale to jest bardzo poważnym problemem szczególnie w Rybniku bo ulice nie są z gumy, a poruszanie się po tym mieście nie nastraja optymistycznie i to może być atutem komunikacji zbiorowej w przyszłości.

1. W miejsce linii 132 i E-3 uruchomiłbym nową linię przyśpieszoną (np. 132) relacji Jastrzębie A.B-Rybnik DKM która z Jastrzębia do Wodzisławia jechałaby po trasie linii 132, a z Wodzisławia do Rybnika po trasie linii E-3. Na odcinku Jastrzębie-Wodzisław zatrzymywałaby się na każdym przystanku, a pomiędzy Wodzisławiem Dworcem PKP a Rybnikiem Smolną jechałaby bez zatrzymania (biorąc pod uwagę dobre alternatywne połączenia na tej trasie).

2. Uruchomiłbym nową linię 131 Jastrzębie Zdrój - Szeroka - Świerklany - Rybnik (trasa w Rybniku do ustalenia, możnaby pomyśleć o czymś niekonwencjonalnym np. Chwałowicka-Dworzec PKP-Bazylika-Tesco-Paruszowiec - czyli tam gdzie sporo ludzi pracuje w marketach i fabrykach paruszowieckich), w związku z tym możnaby zlikwidować conajmniej dwie linie łączące centrum Jastrzębia z Szeroką! (na pewno 109 a linii 104 zmienić bieg trasy tak aby się nie dublowały)
Skoro czas przejazdu R-busa z centrum Jastrzębia do centrum Rybnika wynosi 45 minut mimo, że staje na każdym przystanku i na każdym sprzedaje bilety - sądzę, że czas przejazdu linii 131 byłby krótszy od obecnej E-3 Shocked

!!!

3. Trasę Rybnik - Wodzisław załatwiałaby linia 216 a aby poprawić jej frekwencję możnaby w Rybniku puścić ją od Smolnej dalej Wodzisławską i Dworek do Dworca KM (stawałaby blisko Plazy a tam teraz jeździ sporo ludzi na zakupy, do kina i do pracy). No i dzięki tej zmianie 216 mogłaby podjeżdżać bliżej centrum Rybnika niż kończąc bieg na Dworcu PKS.

To wiąże się również ze zmianą częstotliwości. Wszystkie trzy linie mogłyby jeździć co 30 minut wzajemnie się przeplatając co dałoby końcowy efekt w postaci: co 15 min. połączenie z Rybnika do Jastrzębia, co 15 min. z Rybnika do Wodzisławia, co 30 min. z Wodzisławia do Jastrzębia, co 30 min. z Szerokiej do Centrum Jastrzębia (plus inne linie na tej trasie).

ETAP dalszy to walka o szybką kolej miejską w naszym regionie!!! Very Happy

Arteks

[quote="dominiqus"]

ztz rybnik

dominiqus

[quote="Arteks"]

mieszko966

Co do pomysłu Arteksa, to muszę przyznać, że jest ciekawy. Skromnie dodam, że sam doszedłem do podobnej refleksji, że najlepiej będzie E-3 rodzielić na dwie linie: Jastrzębie-Rybnik i Wodzisław-Rybnik. Byłbym jednak za tym, żeby nadal były to linie ekspresowe, których atutem byłby przede wszystkim czas przejazdu. Natomiast nie widzę powodu, żeby trzeba było wypuszczać na takie linie specjalne bilety miesięczne. Myślę, że to bardzo psuje frekwencję na tych liniach, bo ludziom żal tych dodatkowych 100 zł na taką przyjemność. Ewentualnie, jeśli MZK nie byłoby zainteresowane, organizacją takich połączeń mógłby się zająć na przykład PPKS. Pośpiechy Kraków-Wodzisław, zgodnie z rokładem, do Jastrzębia dojeżdżają (między dworcami PKS) nawet w 25 minut, a to robi różnicę.

danone

To i ja się wypowiem na temat linii E-3. Mianowicie moim zdaniem powinna ona zostać na dotychczasowych warunkach z pominięciem kilku przystanków. MZK tworząc nowe przystanki liczył na większą wymianę pasażerów, a co za tym idzie na zwiększeniu przychodów tej linii. Fakt jest taki, że po części im się to udało. Nie mniej jednak jest jeszcze druga strona, która mówi o przystankach zupełnie źle dobranych. Jeżeli chodzi o te przystanki to mam na myśli m.in. Wilchwy Blazy, Obszary PKP, Popielów Skrzyżowanie. Linia E-3 powinna jeździć dalej na DKM, ale omijając przystanki Kościuszki i Bazylika. W zamian za to linia E-3 powinna jeździć jak kiedyś, czyli przez Plac Wolności do Dworca KM. Niestety zgoda ZTZ na takie rozwiązanie jest realna jak koalicja PO z PiS.

Komunikacja powiatu wodzisławskiego powinna przejść wielką metamorfozę i nie mówię tutaj tylko o gruntownej przebudowie rozkładu, ale także o zmianie tras niektórych autobusów i stworzeniu tzw. "Centrów Przesiadkowych" z dobrze skomunikowanymi ze sobą autobusami.

Wodzisław ma alternatywę dla E-3 w postaci 216. Jastrzębie już tak dobrze niestety nie ma, więc szybsza i atrakcyjniejsza linia 131 powinna wrócić i pozwalać na szybkie i łatwe dostanie się do centrum Rybnika.

A co do ilości organizatorów komunikacji w ROW to powinien być jeden i powinien skupiać specjalistów w dziedzinie komunikacji, a nie jak to jest do tej pory, urzędników bez doświadczenia w tej dziedzinie zmieniających się co kadencje.

oolek15

Marteen

tak jak pisałem w moim poprzednim poście... jeśli E-3 ma na siebie zarabiać, to wsyztskie przystanki zostaną. inną sprawą jest właśnie cena biletu, bo tym MZK nie daje szans aby ludzie dojeżdżali do "głównych" przystanków E-3. za 125 zł, to wygodniej jeździć autem (jeśli ktoś ma wybór).
Możemy pobawić się w układanie sensownych rozkładów...

W taki razie jeśli nastąpiłoby dogadanie się w ofercie biletowej ZTZ i MZK (jakieś miesięczne ważne na wszystkie linie, albo w jednorazowych czasówka z możliwością przesiadek), to ja bym proponował aby we wszystkich miastach powywalać połowe linii i połączyć je (np. dzielnice północ-centrum-południe). w centrum stworzyć jeden główny przystanek przesiadkowy (w Rybniku Pl. Wolności, w Jastrzębiu jakiś przystanek na Alei, reszta miast wiadome - DA) a linie do ważniejszych dzielnic i miast żeby kursowały co 15 min. do innych dzielnic (jakiś wiejskich) np. Kłokocin, Szotkowice - godziny odjazdów mniej więcej podobne - ludzie już są przyzwyczajeni. wtedy takie linie międzymiejskie jak E-3, 131, 52 mogłyby śmiało kończyć bieg w Centrum, a żeby się dostać na inne dzielnice nie będzie trzeba latać po całym mieście i szukać przystanków z których odjeżdża to czy tamto. wiem że czasem nie jest możliwe takie ułożenie trasy - drogi jednokierunkowe, itp. ale to jest tylko taka abstrakcja. choć akurat 131 nie potrzebowałaby kursów co 15 min, bo do Świerklan jeździłyby jeszcze inne linie przeplatające się - w końcu to nie jest aż tak wymagająca wieś. E-3 to wiadomo bo po drodze jest większe zagęszczenie.
oprócz tego jeśli z PKP nie idzie się dogadać to można spróbować z... nie wiem kto jest zarządcą torów od Towarowego do Jastrzębia - PTKiGK? nieważne w każdym razie nie PKP. i linia kolejki miejskiej mogłaby być na trasie KWK Jas-Mos - Chwałowice. linia mogłaby kończyć się na wiadukcie nad 1 Maja. tam zaraz obok ustawić przystanek autobusowy i jest ok, z Chwałowic busy jadą dość często. a z KWK Jas-Mos też tam coś jeździ i wcale nie tak żadko, ewentualnie dodać jakieś kursy. po drodze kolejki jeszcze przystanki w Szerokiej, w Boguszowicach np. przy kładce i przejeździe koło liceum, może przy kładce niedaleko KWK Chwałowice. i nie ma źle, chociaż żeby co godzine takie coś jeździło. szynobusy chyba mogą trochę więcej pociągnąć na tych torach niż towarowe, co nie? Wink

semaforek